COMPARAISON ENTRE KIA PV5 POUR AGENT DE MAINTENANCE ET INSTALLATEUR

Le lancement sur le marché de KIA PV5 a marqué un tournant dans l’architecture des véhicules utilitaires en introduisant le concept de “Platform Beyond Vehicle”. Le véhicule dispose également d’une motorisation full electric: ce détail se répercute au niveau structurel, avec une base géométrique très régulière, mais aussi au niveau de l’évaluation des charges, car l’efficacité du véhicule électrique requiert une attention particulière pour éviter la surcharge et ne pas pénaliser l’autonomie en termes de kilomètres. Sur cette page nous comparons plusieurs interprétations développées sur deux des premiers exemplaires de Kia PV5 confiés aux ateliers Syncro: une première configuration conçue pour un électricien, caractérisée par une densité de stockage élevée, et une seconde conçue sur mesure pour un agent de maintenance, avec comme priorité la flexibilité du chargement et la disponibilité de grandes surfaces libres réservées au rangement d’équipements encombrants ou de pièces de rechange volumineuses.

La longévité de l’aménagement est étroitement liée à la présence d’une protection adéquate de la carrosserie. Pour les deux KIA PV5 présentés sur cette page, les propriétaires ont choisi des solutions similaires à quelques détails près.

Dans les deux cas, les sols ont été recouverts de planchers en bois stratifié gris de 9 mm d’épaisseur ; les parois sont revêtues de panneaux électro galvanisés et prélaqués gris.

Dans le cas du KIA PV5 (2) le propriétaire a voulu également la protection de la paroi séparation cabine, revêtue avec le même matériau du plancher, et celle pour le passage de roue à gauche, revêtu en tôle prélaquée.

Autres exemples de revêtements pour KIA PV5

Les deux exemplaires de Kia PV5 sont meublés avec deux modules installés côte à côte sur la paroi de gauche, avec quelques différences de combinaison et dans la présentation des accessoires.

Kia PV5 (1)

Dans ce fourgon, le module vers l’extérieur comprend :

• un rangement au sol avec porte de fermeture ;
• deux tiroirs métalliques;
• deux vasques amovibles pour deux valises en plastique chacune ;
• une étagère ouverte avec conteneurs en plastique amovibles ;
• une étagère sommitale.

Sur le flanc de ce meuble sont fixés également deux porte-bombes aérosol, un porte-cartouches de silicone et un kit de premier secours.

Le module plus interne est composé de:

• un compartiment au sol avec sangle de blocage ;
• une étagère de rayonnage configurable ;
• trois étagères avec conteneurs amovibles ;
• une étagère sommitale.

Kia PV5 (2)

Dans ce cas, le mobilier est plus simple et comprend, au niveau du plancher, un compartiment au sol avec porte rabattable qui ferme partiellement ce rangement et un second compartiment arrimage valises avec sangle de blocage : au-dessus, nous trouvons trois tiroirs métalliques, quatre étagères de rayonnage avec tapis antiglisse et séparateurs internes et, au niveau sommital, une gouttière pour objets allongés.

La paroi de droite a été agencée de façon tout à fait différente sur les deux fourgons, tandis que dans les deux cas, la paroi séparation cabine n’est pas meublée.

Kia PV5 (1): ici, le module sur la paroi de droite offre un rangement avec porte inférieure, quatre étagères ouvertes avec un total de 16 conteneurs amovibles en plastique et une étagère sommitale. Sur le flanc du meuble, on observe un porte-pointes avec bride métallique et sangle de blocage. La paroi séparation cabine, non revêtue, est dotée de deux barres profilées pour le blocage du chargement.

Kia PV5 (2): dans ce cas, la paroi bien que revêtue en partie est néanmoins complètement libre. La paroi séparation cabine est revêtue, mais sans mobilier et sans accessoire.

La gestion différente des volumes de l’espace de chargement des deux Kia PV5 exprime toute la polyvalence du système d’aménagement Syncro.

Dans le Kia 1 le mobilier occupe les deux parois latérales de façon symétrique en laissant un couloir central qui permet d’accéder aux conteneurs ; chaque centimètre cube est conçu par rapport à l’organisation du contenu.

Dans le Kia 2 au contraire, l’aménagement est asymétrique dans le but de libérer une partie de l’espace. La paroi de droite libre et la paroi séparation cabine dégagée permettent d’optimiser la surface praticable et par conséquent la capacité de charge du fourgon.

La nouvelle ère des véhicules à zéro émission est la bienvenue dans les ateliers Syncro: la légèreté et la facilité de combiner les matériels permettent de tirer le meilleur parti du potentiel du moteur électrique sans surcharger le fourgon.

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